Anuncia GDF segunda fase del túnel del Segundo Piso del Periférico

Este martes inician los trabajos en los primeros 290 metros de la vialidad, que van de la Fuente de Petróleos a Palmas, esto como parte de las obras de la Autopista Urbana Norte.

Ciudad de México • La Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal informó que a partir de este martes inician los trabajos en los primeros 290 metros del cuerpo poniente del doble túnel de la Autopista Urbana Norte.

Dichos trabajos se realizarán en los carriles centrales de Periférico, que van de la Fuente de Petróleos a Palmas, de norte a sur.

La entrada en operación de esos cuatro carriles se realiza seis días antes de lo programado, expuso Obras, por lo que se prevé restablecer la circulación de los seis carriles habituales los primeros días de septiembre y continuar con los trabajos por debajo de la vialidad.

También, informó que la noche del lunes se realizó el balizado para limitar los carriles del cuerpo oriente (dos por sentido); y a partir de este martes se confinará el cuerpo de Periférico que va de norte a sur (cuerpo poniente) en el tramo de Palmas a la Fuente de Petróleos, durante un lapso de 25 días.

Los trabajos que ha realizado en este tramo del Segundo Piso del Periférico han avanzado rápidamente, antes se llevó a cabo la ampliación de los carriles de Reforma con la colocación de tabletas y columnas para crear este espacio que antes no existía y así poder hacer un bandeo, el cual ya se encuentra en operación y no afecta a la circulación.

Los carriles confinados fueron demolidos como parte de los trabajos del doble desnivel.

“Una vez que se restituyan los carriles habituales, la ampliación de carriles en Reforma servirá para la creación de un puente peatonal y ciclista que unirá la zona de Las Lomas con el Parque Líbano al norte y el Parque Marte al sur de la vialidad”, indicó Obras.

“Los trabajos que se realizan bajo la Fuente de Petróleos han transcurrido sin contratiempos, lo que ha permitido reducir los tiempos de la obra, cabe resaltar que es la primera vez en la historia de la ciudad que se construye un doble paso a desnivel, en una vialidad primaria, sin cerrarla a la circulación por completo”.